在企業內部運輸領域，電動車輛的使用日益普及。然而，隨之而來的安全隱患也不容忽視。在日常管理上，規范強調了對電動車輛進行定期的安全檢查和維護工作的重要性。這不僅包括車輛本身的機械性能檢查，還涵蓋了電池、電氣系統等關鍵部件的安全性評估。此外，企業還應制定應急預案，一旦發生事故能夠迅速有效地進行處理，地減少損失。值得一提的是，規范還特別強調了對運輸路線的管理。屬于特殊物資，其運輸路線的選擇必須考慮到安全性和便捷性。規范建議企業利用現代導航技術和地理信息系統來規劃的運輸線路，同時避開人口密集區和易燃易爆區域，確保運輸過程的。

【摘要】:本文以一起企業使用電瓶車引發燃爆事故為例，運用具體案例分析、經驗總結、論文參考等方綜合企業管理規定，探討企業使用電瓶車面臨的一些問題，并提出企業使用電瓶車安理對策措施。

【關鍵詞】:企業；電瓶車；危險分析；風險管控

0引言

目前，企業在生產經營過程中，廣泛使用電瓶車對原材料、半成品、成品、工器具等進行運輸。因存在人員駕駛，裝載危險物品在道路上行駛等，加之道路等環境因素，由于作業的流動性、頻繁性，不可避免的形成安全風險，容易引發生產安全事故導致人員傷亡備和財產損失。筆者結合四川一起生產企業使用電瓶車引發的事故案例，分析企業使用電瓶車面臨的一些問題，淺談對企業使用電瓶車安全管理對策措施。

1一起電瓶車引發的燃爆事故分析

1.1事故概況

2019年3月19日上午，四川省儀隴縣某引線生產企業發生燃燒爆炸事故，造成3人當場死亡、1人經醫院搶救無效死亡，直接經濟損失510余萬元。

1.2事故分析

經調查與分析，該企業搬運工李某駕駛電瓶車違規進入正在進行包裝作業的34號工房（繞引/包裝）門口，在倒車過程中因操作不當，致使電瓶車尾部下方的牙包（后輪驅動電機和減速機機械部位）與位于34號工房（繞引/包裝）外1號爆炸點位置的的引線產品發生摩擦，導致1號炸點引線發生燃爆，掀翻了電瓶車上的金屬面板，壓在了正在電瓶車旁邊的平板車搬運工唐某身上，致其當場死亡（詳見圖1）；搬運工李某在逃離過程中，被主要來自2號燃爆點位置（從2號坑的變形情況推測，此處所存產品較多）的沖擊波推向了防護屏障內側處，受傷危重；該工房后部的大量濕引線及部分干引線發生燃燒與爆炸，造成操作工陽某被嚴重燒傷、炸傷，當場死亡。34號工房（繞引/包裝）區域爆炸后，爆炸波通過34號工房（繞引/包裝）與33號工房（繞引/包裝）之間的通道走廊（違規放置有引線），導致位于33號工房（繞引/包裝）的3號爆炸點引火線發生殉爆，形成二次燃爆（詳見圖2），造成操作工華某當場死亡。

圖1爆炸點電瓶運輸車現狀圖

圖2爆炸現場炸坑位置圖

2事故原因特點分析

2.1電瓶車結構及防護等級達不到使用要求

當前，企業內使用的電瓶車多為四輪式電瓶車，它是用方向盤操作，使用汽壓軟輪胎，由車身、驅動級傳動部分、制動部分、轉向機構及電器設備等構成，但是大部分電瓶車的安全防爆等級不夠、車身無靜電釋放裝置。如從“3.19"事故可以看出，該企業使用的電瓶車驅動電機與減速機機械部位安全防護等級不夠，致使電機與引線接觸；同時，車身使用金屬面板直接與引線產品接觸，易產生靜電火花。

2.2違規指揮和操作屢禁不止

從“3.19"事故通報來看，該公司安排新進從業人員李某屬特種作業人員，僅只在熟悉電瓶車在廠區運行線路后就上崗作業，未按規定開展“三級"安全教育培訓，未參加特種作業專業培訓和未經考核取得特種作業資質，不具備裝卸搬運作業資格；事故中死亡的4名危險工序作業人員，僅陽某持有特種作業操作證，其他3人均無特種作業操作證；作業工序混亂，允許繞引/包裝工房同時進行繞引（復引)作業，導致34號工房藥量超核定5倍多、工藝相同的36號工房超核定8倍多。

以上分析可以看出，“3.19"事故是在電瓶車缺陷、操作人員違規操作、企業安全管理不到位等多重因素影響下發生的。

3企業電瓶車使用難點分析

3.1電瓶車易引發火災事故

近幾年，因電瓶車引發的火災事故時有發生。據分析，電瓶車引發火災事故原因除車輛設計原因外，主要還有因充電器故障、充電場所故障等因素引起（詳見圖3）。首先，充電器故障是因電瓶充電器缺乏過充電、過電流保護裝置，電池充滿之后不能轉入涓流充電模式，而是繼續保持大電流充電，導致蓄電池高溫，引起電池漏液或發熱爆炸；其次，充電場所故障是因存車棚內拉亂扯充電線路或電線選用導線線徑過小、未安裝短路和過載保護裝置，造成充電線路過載、發熱或短路，從而引起火災。再者，電瓶車還有自燃風險。如2021年發生的“7.8杭州電瓶車自燃事件"，導致7歲女孩嚴重受傷，因醫治無效不幸離世，造成了較大的網絡奧論和強烈的社會關注。企業作為易燃易爆物品的生產儲存經營場所，如果發生類似事件，事故擴大速度和范圍將會大大增加，勢必造成嚴重后果，電瓶車火災風險不容忽視。

3.2企業電瓶車使用無標準規范支撐

化學原材料、半成品、成品在廠內使用電瓶車轉運時，面臨著摩擦、撞擊、傾倒、靜電等多重風險，其流動性、頻繁性等特點表現明顯。如在生產過程中從包裝車間向中轉庫轉運的過程中往往會到不同的包裝車間進行收集，直至車輛裝滿，這就會導致轉運途中某個車間容易短時間總藥量超設計核定，電瓶車猶如移動的中轉庫（詳見圖4）。目前，對企業電瓶車的使用卻沒有或者行業標準規范，企業在對電瓶車的基本要求、動力要求、車棚要求、電氣線路、車輛檢驗檢測等內容選擇上無文可依，應對上述風險采取的措施也是五花八門，不能系統進行管理。同時，也造成部門監管難以實施，存在監管盲點。

圖3爆炸點電瓶運輸車電池及電機圖

3.3企業電瓶車使用管理不規范

一方面，從實際情況來看，部分企業盲目追求效益，在轉運環節配備的操作人員較少，旺季生產高峰期又臨時增加轉運操作人員，從而導致潛在風險和隱患增多。另一方面，從南充市企業目前的情況來看，各企業雖制定有搬運、裝卸等崗位操作規程，但針對電瓶車廠內運輸的操作規程卻未單獨提出，甚至或有或無；電瓶車的維修保養操作規程更是無一家企業制定，在企業現場管理中形存在大量安全隱患。

4電瓶車的風險管控措施

4.1納入風險清單進行管控

清單制管理，是構建和夯實行業安全生產的責任體系，推動各項制度規范和工作措施落地落實的有效手段。企業清單制管理主要是從主體責任、重大安全風險管控、崗位責任三個基本方向著手，采用“3+N清單"的模式進行拓展，將法定要求和風險管控要求以清單形式固化下來，將責任和工作要求落實到單位和每一個責任人，實行照單履責、按單辦事，從而減少工作失誤和推扯皮，達到明晰責任、規范管理、簡明扼要、提高效率、降低成本、防范化解安全風險的目的。筆者通過對四川省《企業安全生產管理責任清單參考模板（2.0版）》查閱，發現目前企業使用電瓶車管理未囊括在其中，而如果電瓶車在轉運過程中發生燃燒爆炸時可能會導致殉燃殉爆，造成嚴重的建筑破壞和人員傷亡。故筆者認為企業電瓶車使用應定為重大風險等級，納入企業層級進行管控，從操作人員、管理人員、企業負責人員等層級分別明確責任清單，通過嚴格執行管理清單，可避免犯“無能之錯"，降低“無知之錯"，使其牢牢處于受控狀態。

4.2防范火災風險

通過對電動車起火原因和人員傷亡原因的分析，筆者認為企業做好電瓶車火災事故的預防工作，是防范事故發生的一個重要方面。首先，企業在選擇電瓶車時，要結合的特殊性，分不同危險類別選擇；對涉及有藥物的運輸，車輛電池應為水性電瓶，不選用鋰電池、干電池，電機應為不產生火花的無刷電機、防爆電機等，并要盡量選擇具有欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護等功能的車輛。其次，可從電瓶車的使用、存放、充電、保養維修等方面著手，制定并嚴格落實企業電瓶車使用操作規程，加強對操作人員的教育培訓和管理力度，能夠有效控制和減少電瓶車火災事故的發生。

4.3出臺標準規范

目前，我市乃至全省企業使用電瓶車都沒有（行業）標準可以參考。從全國來看，僅湖南省結合地域特點出臺了一部內部電動車使用的地方標準，對車輛基本要求、動力性要求、車棚選址、電氣線路、使用、維修維護、檢驗檢測等進行了要求，具有很強的參考借鑒意義。筆者認為，四川省作為傳統的發源地之一應該在充分參考湖南省地方標準的基礎上，還要結合我省企業所處的地形、氣象特點，積極與電瓶車企業進行溝通，制定出臺符合我省實際情況的標準規范。如，加強電動車電氣線路的防護措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線路損傷、超負荷或粉塵聚積等隱患引發安全事故；對電瓶車的貨箱尺寸進行研究，結合藥量定量概念，根據運輸物料的不同危險等級科學確定車載核定藥量；對車棚構造物結構、材質、尺寸等進行研究，提高其阻燃性能要求，控制和減少電瓶車火災荷載；對運輸的道路寬度、坡度以及路面材質等進行研究，避免避免行車、會車過程中出現事故。

4.4駕駛員持證上崗，加強技能培訓

一是企業使用的電瓶車按車輛動力分類應為機動車輛，筆者認為其駕駛人員應取得駕駛證方可駕駛；同時，對運輸人員身體健康、年齡等要有明確要求，如超過60周歲和患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得從事運輸搬運工作。二是從事運輸應為儲存特種作業人員，經安全培訓考核合格，持儲存特種作業資格證。三是加強企業內部“三級教育"“四新"教育和年度再教育等相應安全教育培訓。增強其安全意識，提高加強技能，嚴格按規程作業，確保人、車輛與環境和諧統一，方可保障運輸安全。

5安科瑞充電樁收費運營云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統通過物聯網技術對接入系統的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業建筑、居住小區、實業單位、商業綜合體、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

5.3系統結構

5.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

5.4.2.實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

5.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

5.4.5統計分析

通過系統平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統計信息、能耗統計信息等。

5.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

5.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送。

5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

5.5系統硬件配置

6結束語

綜上所述，我省企業使用電瓶車目前面臨的問題，需要引起各級管理部門的高度重視，可以通過制定出臺符合我省實際情況的標準規范，嚴格落實清單制管理，進而有效規范企業電瓶車使用，有效防范“四超兩改"等違法違規行為，從而避免儀隴“3.19"事故的再次發生。

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作者簡介

劉細鳳，女，安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為電瓶車充電樁的設計與應用